O trágico acidente entre um ônibus e uma carreta na BR 163, no norte de Mato Grosso que vitimou 8 pessoas, trouxe a luz do debate o fracasso da privatização desta importante artéria de escoamento de grãos, mas que divide espaço com milhares de pessoas que se deslocam diariamente por ela.

Tirando o fato que alguns políticos mato-grossenses que tentam “aparecer” neste momento com muita conversa e pouca ação. Uma reportagem do G1 MT trouxe alguns números que destacam como a ingerência pode custar perda irreparáveis de vidas.

Começamos com a expressiva marca de arrecadação de R$ 2,9 bilhões em sete anos de exploração. E em contra partida ou a falta dela, apenas 26,5% da obra de duplicação em MT foi executada.

No contrato firmado há oito anos, dos 453 km da Br 163 previstos para serem duplicados, apenas 120 km até o momento com 328 km para concluir. Com o agravante que asobras de infraestrutura estão paradas desde 2016

Quando o contrato foi firmado entre o governo federal e a Rota do Oeste, ficou estabelecido um investimento para todas as frentes de R$ 4,6 bilhões, sendo R$ 2,3 bilhões somente para a duplicação, que ainda não ocorreu

Um levantamento da Confederação Nacional de Transportes (CNT) também mostrou que a BR-163 é a rodovia que mais mata no estado. Apenas no ano passado, o número de mortes na BR-163 chegou a 223 no estado. O estudo ainda apontou que, em média, acontecem 41 acidentes com vítimas a cada 100 km de rodovia.

A Rota do Oeste ou Rota da Morte já faz parte do passado, um passado manchado de sangue e de perdas de vidas que marcarão para sempre centenas de famílias.